CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打着机利用顶置轴承轴，顶置轴承轴设备注销了推杆和挺柱，极大减少了推杆和挺柱的轮胎磨损。进排气阀门门利用摇背滚珠设备，形式简短大幅度上升了能承受受力的实力抗弯刚度实现上升，配气设备的是真的吗性也实现上升。

柴油发动机制动装置

CA6DM启驱动力安装使用有启驱动力驻车刹车试验安装，该驻车刹车试验安装是由汽和广州柴油车机厂自由研究开发的具备有自由知识储备不动产证的车辆，为CA6DM启驱动力的标分配。该驻车刹车试验安装采身油车报警疾病诊断与清除(启驱动力与变档器)用进气-泄气的操作过程作成，驻车刹车为了响应高速快，驻车刹车最大功效大，的结构紧密稳定可靠，利润少于进出口向类车辆，在启驱动力载荷系数转动速度下驻车刹车最大功效达180kW。

刹车时，刹车涡流阀停电CA6DM打着机刹车器使用进行压缩泄气式刹车原则，当沒有进内油阀沒有充进起主观因素油关闭程序。不一定候之因为沒有刹车效率，注意是刹车软件点时，res排气管门桥顶乡当打着机电脑自动运行到刹车轴承轴轴承桃尖定位，即连杆电脑自动运行到贴近上止点而要避免轴向柱塞泵内的扭簧力上行带宽。不一定候，轴承轴上的刹车桃尖不了角色到res排气管墙上，打着机常操作，刹车器仍不操作。 当必须刹车软件系统软件系统时启驱动力刹车软件系统软件系统裝置联下刹车软件系统软件系统踏访问启动ECU立即切断燃料供机刹车软件系统软件系统电源开关，动电做阀通电访问，使摇合，这时制连杆轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人刹车软件系统软件系统动柱塞泵泵油能够泄压阀门摇使柱塞泵泵腔充满着润滑油。随着机几油的不要压缩的性，当启驱动力进行到刹车软件系统软件系统桃尖具体地点，即连杆进行到上止点时，液压泵轴上的刹车软件系统软件系统桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在刹车软件系统软件系统活气门连杆中键，下顶开泄压阀门，排出去一霜连杆和排s气门连杆效应体。连杆下行带宽时，部门液压泵内的直流高压气时，泄压阀门启用，启驱动力进行到刹车软件系统软件系统桃尖具体地点,动软件系统的带来下做负功，即发挥着了刹车软件系统软件系统启驱动力的效应，也使全车而非较慢地底坡。

选用启倾向行车齿轮箱器时，让启倾向的打火机轉速有必要在必定区域内才行之有效。启倾向打火机轉速越高，其行车齿轮箱电机功率越大。发元倾向行车齿轮箱电磁感应阀通电打开时， 行车齿轮箱装置油嘴状况。CA6DM启倾向印刷废气蜗轮增，装置为带排气管放气阀的增压装置，利用空-上空冷进气装置。