在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽年静音机副加速器也运用二条机构这样的之间轴，两轴之间180°安装 ，能源从输人轴进入后，过渡到二条之间输上，此后汇集到主同轴，副加速器的能源进入与所在具体情况也是样的。之间轴加速器每根之间轴的理论上只表达一半以上的力矩，故此运用在这种机构不错使加速器降低了大约，齿圈的它的厚度降低了大约，载荷尺寸规格也可缩小，性能的消减。

双之中轴变挡器夹头中伞齿有必要时候与多根之中轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿正确合理赠合，并使负荷一般划分，双之中轴变挡器的夹头伞齿在主夹头齿上与来排除(汽车发驱力与变挡器)向波动感觉，选用铰接式波动的结构。但是，夹头轴颈有必要放进去键盘输入轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套之中所需有充足的的径向缝隙，夹头前后端分离根据渐开线花键放进去副水速器驱程伞齿孔内，而副变挡器驱程伞齿轴的轴颈承载在球轮毂轴承上。

各档轮齿在机床轴联轴器套上上下配置，移除了滚针联轴器套，使机床轴联轴器套前壳的结构类型愈加比较简单。换挡作时，的两个中部轴轮齿对机床轴联轴器套轮齿所施加压力的径向力，程度成正比，导向对立，之所以充分抵销、使机床轴联轴器套只履行力矩，不履行弯矩，可以改善了机床轴联轴器套和联轴器套的受压力现状分析，也增进了换挡器的用稳定性能和耐力性。12档换挡器配置时，也就必须开展对齿，可运营所诉9档换挡器的有关内部运营。