多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)寻常（分成式）  其特色是上曲轴箱的底垂直面与曲轴重心线在相同一垂直面上。一种大部分形式的优势：是代加工和组装不方便，但刚度系数差大部分适用于车用气油机，柴油发动机机使用不。

(2)龙门式  其形式优越性是曲轴箱连结面大于曲轴中心局水平面图，一小部分轴承处在上曲轴箱里。其优越性是形式弯曲刚度最号，优缺点是工作不以便于。普通小效率柴油发动机机多主要采用此种形式。

(3)隧洞式  其成分的成分特征是设备的主轴的套孔为整圆式，轴套按照翻滚轴套。故此，这一防御反应成分的宽敞，硬度较好。其瑕疵是防御反应显的难看，成分的较缜密。在小型的单、双缸机中，为更方便曲轴按装，按照这一成分的为宜。对多缸机所说，则需按照盘形翻滚轴套作设备的主轴的套，较少按照这一成分的。国內135类型柴油发动机机的防御反应包括这一风格。

(4)支撑架式  这缸体的上曲轴柜内无丝杠承，曲轴在下曲轴箱上装，并最受重点热负荷，支撑架式电磁阀体实使用魔幻柴油密度机。

  气阀体的文件一般来说选择上等灰塑料，对待体积有特出的要求的打着机，有选择铝型材类铸造工艺缸体的。铝型材类缸体的硬度和抗弯刚度差有，而投资成本较高。风冷式重油机常常选择一人气阀结椅，其气阀体与曲轴箱分割研发，井确认螺桂将同一律连到呆在一起来。为使重油机达到有效充分的一系列降温水，在气阀体随和阀盖外接触面铸有越来越多cpu散熱器片（下图3-4右图）。由打着机本身就驱程的一系列降温水电风扇将废气流吹向气阀盖随和阀体。因cpu散熱器片多而密，以至于cpu散熱使用面积比较大的，使机件并能达到酌情一系列降温水。

  风冷式单缸柴油车车机的液压缸体比效简洁，液压缸附进除散热管片外，不会其他配件。风冷式多缸柴油车车机的液压节流阀垫和液压缸体就是各缸合在一起开发的，无误于铸工和生产加工。是由于指定种配件会相互之间代用，从而有有益于于完成食品的系列广西顶博发电机组制造化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899