柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的接点被凸轮轴顶开时，初中级社三极管被关闭，起火，电感电阻线初中级社电阻线中的传器直流电大小迅猛越来越低到零，电感电阻线外围和铁心中的电磁场也迅猛衰减乃至没有了，那么在起火，电感电阻线的次级电阻线中带来传器电阻，称呼次级电阻，表中借助的传器直流电大小称呼次级传器直流电大小，次级传器直流电大小走过的三极管称呼次级三极管。

触头切断后，中级证书直流电大小上升的速度越高，铁心中的磁通发生改变无常率越大，次级电机绕线中引起的感觉的的直流电电压越高，越便捷的直流电电压击穿火光塞宽度。当起动磁圈铁心中的磁通出现发生改变无常时，不只在次级电机绕线中引起各类高电容式(互感的的直流电电压)，而且也在中级证书电机绕线中引起自感的的直流电电压和直流电大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地削除自感直流交流电压和瞬时交流电压电流大小的有害影向，在跳闸器大交流电压电流大小继电器间串联有电阻器C1。在大交流电压电流大小继电器分离开来一秒钟，自感瞬时交流电压电流大小向电阻器续航，能够 增加大交流电压电流大小继电器间的小火苗，减速中级考试瞬时交流电压电流大小和磁通的衰减，并提供了次级直流交流电压。