在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有一个些防护监管员偏爱将加热后液湿度改善得很低。有的靠到加热后液湿度评均值，有的值为加热后液湿度评均值。一些人认为，如果加热后液湿度低，自吸水泵还是会会时有發生气穴，加热后液还是会会断断续续，还有就是在防护选择有防护安全级别能。其实上，如果加热后液湿度不小于95℃,不会时有發生气穴，加热后液也不会会断断续续。反进来说，如果加热后液湿度过低，对柴油密度机的危害过多。

重油发电站发电设备组方法阐明：冷确液温度因素不行以过低，情况有以下：1.伴根据润化系统化性中汽车机油粘稠度的完善，组件的执行空气阻力变大，诱发润化系统化性异常处理，组件间摩擦逐步日益突出。举个例子，当保压液的水温为30℃,与保压液的水温80～90℃相对较℃,缸套、气缸和气缸环的摩擦将完善约5倍。

2.待冷却液的温度低、汽油机机缸体复燃的状态给予严重破坏、燃料雾化吸入系统异常、后燃期扩大、汽油机机正常运作野蛮等，空前频发了曲轴联轴器、活赛环等配件的损伤，急剧下降能源性和实惠性。

3.复燃后的水水汽更易在汽缸体两侧凝结，出现吸氧被腐蚀。

4.未一氧化碳燃烧的静音会扑灭硫酸铜溶液发动机机油，形成注油操作系统药用价值不可以。

5.汽油不完完全全复燃会生产胶质，使发动机活塞件环卡在发动机活塞件环罐内，气门卡住，调大再次时缸体工作中水压的降低。

6.伴渐渐热不足的升级，静音机最大功率下滑，耗油耗升级。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。