做为康明斯柴油机主要型号之一，K38系列发动机以强悍动力、超油耗低、可靠性高及低保护成本获得了各个领域客户的高度认同。

康明斯打着机采取湿式汽缸套，缸套之后与重油密度机蒸发器性能却碰到实施蒸发器性能。蒸发器性能却在循环法全操作过程中水蚀汽缸套的内心层，会在汽缸套内心层养成穴蚀及气蚀的问题；日子一长会使缸套内心层的迎喷水面处造成较稠密的凹坑，更加造成有时使汽缸套的串孔进到重油密度液压油底壳内。要机检缸套到底能不能串孔或特定是哪一缸的缸套被生锈串孔，可拆下来来重油密度液压油底壳后将蒸发器性能器清水箱打满水，就这样地撬转重油密度机，观查汽缸壁到底能不能滴水排出或滴落，若有保压液渗出来则可区分汽缸套已串孔；

还，若气式套阻水圈破坏，闭式蒸发塔液也会进到油底壳内，若察觉到闭式蒸发塔液是以气式套表面滴落时，则很有已经是硅橡胶阻水圈破坏引致。在撬转发动机机时，若匀速转动很困难重重，可以直接撬转；发生的这家情況，很有很有已经是因为在压缩的往返的气式内进了闭式蒸发塔液，于此，若不留意，就很有很有已经破坏发动机机的连杆或相关配件。

康明斯柴油密度车机气式套在长時间的通过全流程中，是由于发现极高压、放置冷却液的穴蚀摧毁和自动化载荷的帮助，易生产较为比效非常严重轮胎轮胎磨损、磨痕、穴蚀和拉缸等问题。当气式套发现较为比效非常严重轮胎轮胎磨损后，会致使气式內部缩小压大大减少、公率大大减少等，若用一个字旋具在飞轮优化跟踪孔拨动柴油密度车机飞轮齿轴，还要昕见漏气声；

康明斯静音机缸套再次發生裂缝或穴蚀后，气阀套很有也许会漏气，油底壳內部液压油油会进到放置冷却液。若是裂缝或穴蚀地方在活塞件上止点上面，静音机发动后都会再次發生水厢（或水冷器）向外反水的状况引发；静音机再次發生拉缸后的重要作用是钻速缩减、马力缩减、液压油油温度表偏高和通风软件不断增加等。气阀套易受损的皮肤部位。